Swiss Life

Понравилось на этой неделе: Задача о миллионе заключенных Интересно почитать о том, почему мы водим так, как водим. В частности в этой статье можно найти объяснение, почему, например, в Индии с их сумасшедшим движением, так мало аварий, хотя пробки они пока не побороли :–) Один из самых радикальных способов борьбы с аварийностью и пробками – это полное изничтожение дорожного “детского мира”. Никаких знаков, разметки и защитных буферов. Даже разделительная полоса отсутствует. Пешеходные зоны не отгорожены, велосипедные дорожки – тоже, все перекрестки нерегулируемые. Скорость, естественно, ограничена. В Европе есть несколько населенных пунктов, где приняли эту политику, и число аварий упало самым драматическим образом. И, что поразительно, время ожидания на перекрестках тоже сократилось. На дороге людей спасает только осознанность и включенность, поэтому ее нужно добиваться всеми способами. Концы с концами не сходятся… Рассказ о непростой жизни во Франции. Уехать любой ценой на “зап...

Понравилось на этой неделе: Правило 10000 часов Вот она – магическая цифра мастерства. Мысль о том, что достичь мастерства в сложных видах деятельности невозможно без обширной практики, не раз высказывалась в исследованиях по профессиональной компетенции. Ученые даже вывели волшебное число, ведущее к мастерству: 10 000 часов. Русские пробки и китайская дорожная революция Китай реально поражает размахом и скоростью своего развития. Вот и совсем недавно 26 декабря 2012 года в Китае была запущена самая длинная скоростная железная дорога общей протяженностью более 2 тыс. км. Средняя скорость будет состовлять 300 км в час. Вся китайская инфраструктура возникла не когда-нибудь в прошлом, не копилась десятилетиями подобно американской, а появилась ровно за те самые 12 лет, когда мы согласились променять часть свобод на экономическое развитие. Определение местоположения без GPS: как устроен Яндекс.Локатор В дилемме «купить или создать» мы в конечном счёте предпочли второе. Основная ...

Я уже около 5-ти лет пользуюсь будильником aXbo и меня всё в нем пока устраивает ( мой обзор aXbo ). Пришла пора заменить в нем батарейки, так как время работы сократилось до 5-6 дней, а с самого начала он работал около 2-3 недель без подзарядки. На сайте aXbo упоминается о том, что батарейки в самом будильнике можно заменить самостоятельно, но вот как это сделать нет ни слова. Пришлось обращаться в службу поддержки, где мне объяснили, что для этого надо. Для замены батареек вам понадобятся: 3 аккумулятора типа ААА на 800-850 mAh тоненькая отвертка Дальше следуя видео-инструкции меняем старые на новые: У меня это получилось с первого раза, ничего не поломал и теперь будильник как новый. Труднее будет, когда нужно будет менять батарейки в наручных сенсорах – их самостоятельно заменить не получится, только отправлять обратно производителю для замены.